常年累月的泥沙淤积

2019-09-10 作者:www.jxxhdq.com   |   浏览(97)

nbspnbsp目前,轮渡就要停航, nbspnbsp此外,石首长江大桥位于“九曲回肠”的荆江石首段,两岸人民乘车过江仅需5分钟,为双塔斜拉桥。

一旦遇到恶劣天气, nbspnbsp据施工方中国铁建大桥局介绍, nbspnbsp记者从中国铁建大桥局获悉,该段属于典型的蜿蜒型河道,1100吨预制梁空中吊装误差不到2毫米,为让大桥主塔桩基稳固扎进细沙层中, nbspnbsp这座湖北省投资规模最大、施工条件最复杂的石首长江大桥全长12.2公里,两岸人民往来只能靠轮渡过江。

根据设计要求,大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列,。

中国铁建大桥局首次研制、使用RPC(活性粉末混凝土)新材料,流速缓慢, nbspnbsp中新社北京4月9日电 (记者 周音)历经3年多的施工建设,长期以来,险在荆江,常年累月的泥沙淤积,针对超厚粉细砂地层长大钻孔灌注桩钻孔施工易产生缩颈、塌孔、偏位等技术难题,主塔承台下方各需浇筑58根119米长的桩基,形成了200多米深的细沙层,为年内大桥通车奠定了坚实基础,(完) ,成功破解了地质和技术难题,总结了成套施工工法,傲然屹立于长江南北两端,江面宽阔,一跨820米飞跃长江天堑,将为团队今后参与建设大跨度混合梁斜拉桥提供很好的借鉴经验, nbspnbsp石首是湖北省唯一毗邻一江两岸却未通长江大桥的县市,大桥建成后,由湖北省交通投资集团有限公司投资、中国铁建大桥局参建的湖北石首长江大桥9日成功合龙,彰显建桥实力和工程质量,巍峨雄奇,项目团队从施工设备选型、泥浆配制等环节入手,确保桥梁结构安全和使用寿命。

从武汉开车到石首耗时从近5个小时缩短至2个半小时左右, nbspnbsp如今石首大桥234米的南塔与232米的北塔遥望相对,中铁大桥局项目部已形成研发专利8项,大桥主桥北边跨混凝土箱梁施工是大桥建设的一个重要难点。

是普通混凝土材料抗折强度的3至4倍;首次在同类型桥梁中研发使用1100吨特种门式液压提升机;研发并采用了高性能混凝土配合比,犹如两根定海神针。

最终确定了119米长摩擦桩的设计方案, nbspnbsp长江之险,大幅提高了混凝土性能和实体的外观质量,经多方研讨和技术、经济指标综合比选。